如何排除液压马达的常见故障（下）

	如何排除液压马达的常见故障（下）


	 


	 


	液压马达不转或者爬行


	1、定子体配对平面配合间隙过小：BMR系列马达的定子体平面间隙应大致控制在0. 03～0.04mm的范围内，这时如果间隙小于0. 03mm，就可能发生摆线轮与前侧板或后侧板相咬的情况，这时会发现马达运转是不均匀的，或者是一卡一卡的，情况严重的会使马达直接咬死，导致不转。处理方法：磨摆线轮平面，使其与定子体的平面间隙控制在标准范围内。


	2、紧固螺钉拧得太紧：紧固螺钉拧得太紧会导致零件平面贴合过紧，从而引起马达运转不顺或者直接卡死不转。解决办法是在规定的力矩范围内拧紧螺钉。


	3、输出轴与壳体之间咬坏：当输出轴与壳体之间的配合间隙过小时，将会导致马达咬死或者爬行，当液压油内含有杂质也会发生这种情况。处理办法只有更换输出轴与壳体（或配油套）配对。


	 


	启动性能不好，难以启动


	有些摆线马达（如国产BMP型）是靠弹簧**住配流盘而保证初始启动性能的，如果此弹簧疲劳或断裂，则启动性能不好；国外有些摆线马达采用波形弹簧压紧支承盘，并加强支承盘定位销，可提高马达的启动可靠性。


	 


	马达向外漏油


	1、轴端漏油：由于马达在日常使用中油封与输出轴处于不停的摩擦状态下，必然导致油封与轴接触面的磨损，**过一定限度将使油封失去密封效果，导致漏油。处理办法：需更换油封，如果输出轴磨·168·损严重需同时更换输出轴。


	2、封盖处漏油：封盖下面的O形圈压坏或者老化而失去密封效果，该情况发生的概率很低，如果发生只需更换该O形圈即可。


	3、马达夹缝漏油：位于马达壳体与前侧板，或前侧板与定子体，或定子体与后侧板之间的O形圈发生老化或者压坏的情况，如果发生该情况只需更换该O形圈即可。


	 


	液压马达内泄漏大


	1、定子体配对平面配合间隙过大：BMR系列马达的定子体平面间隙应大致控制在o．03～o．04mm的范围内（根据排量不同略有差别），如果间隙**过o．04mm，将会发现马达的外泄明显增大，这也会影响马达的输出转矩。另外，由于一般客户在使用BMR系列马达时都会将外泄油口堵住，当外泄压力大于lMPa时，将会对油封造成巨大的压力从而导致油封也漏油。处理办法：磨定子体平面，使其与摆线轮的配合间隙控制在标准范围内。


	2、输出轴与壳体配合间隙过大：输出轴与壳体配合间隙大于标准时，将会发现马达的外泄显着增加（比原因①中所述更为明显）。解决办法：更换新的输出轴与壳体配对。


	3、使用了直径过大的0形圈：过粗的O形圈将会使零件平面无法正常贴合，存在较大间隙，导致马达泄漏增大。这种情况一般很少见，解决办法是更换符合规格的O形圈。


	4、紧固螺钉未拧紧：紧固螺钉未拧紧会导致零件平面无法正常贴合，存在一定间隙，会使马达泄漏大。解决办法是在规定的力矩范围内拧紧螺钉。


	 


	其他一些常见的故障


	1、输出轴断掉：由于BMR系列马达的输出轴是由露在外部的轴的配油部分焊接起来的，因此该焊接部分的好坏以及外力的作接影响轴的寿命，该故障也是经常发生的，如发生只有更换输传动轴断掉’


	2、传动轴断掉：传动轴是连接摆线轮与输出轴的一根轴，作用线轮的转动输送到输出轴上，当马达长时间处在**负荷的情况者输出轴受到外界一个反方向的力时，将有可能导致传动轴断掉。传动轴断掉一般都伴随着输出轴的齿和摆线轮的齿都咬掉的情况。解决办法是更换传动轴，如其他零件损坏需一同更换。


	 


	 


	 


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